福建万向联轴器参数

SWC-1系列重型十字万向联轴器联轴器的平衡等级（1）对联轴器组件的潜在不平衡因素前面作了介绍，确定各种类型联轴器组件的平衡等级和计算平衡的各个步骤见计算示例。（2）任意一个联轴器组件的平衡等级是根据联轴器的惯性主轴线与旋转轴线之间重心位置偏心量的大可能值的平方和方根值而决定的。其不平衡量以微米表示。（3）联轴器平衡等级的标准分级表下表，在平衡面位置上惯性主轴线对旋转轴线所产生的大偏移以大均方根微米表示，其数值是按AGMA方法计算的联轴器平衡标准等级联轴器平衡等级惯性主轴线在平衡面上的大位移（均方根）

万向联轴器2、WSD型为单节式精密万向节，WS型为双节式精密万向节；3、每节最大轴间夹角45o。4、成品孔H7，可根据要求，开键槽、六方孔和四方孔万向联轴器

。5、允许两轴间夹角在限定的范围内随工作需要而改变。6、有带滑动轴承及滚针轴承两种型式，根据用户要求而定。带滚针轴承的，动态负载高，轴承游隙小，转速可达4000rpm，带滑动轴承的转速为1000rpm。万向联轴器优点：允许较大的轴间夹角，结构简单，制造方便，工作可靠，交角最大可达50o双联式万向节用于转向驱动桥万向联轴器

万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。，可以没有分度机构，但必须在结构上保证双联式万向节中心位于主销轴线与半轴轴线的交点，以保证等速传动。三销轴式万向节：

万向联轴器2.万向联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。对于高速传动轴，应选用平衡精度高的联轴器，例如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器等万向联轴器WS型小型十字轴万向联轴器(JB/T5901-91)如果您要采购WS、WSD小型万向节联轴器苏州泰克森机械是您明智的选择，双节，WSP6GAWSD小型万向节,万向节厂家，WS、WSD型十字轴式万向联轴器JB/T5901-91具体型号。3.相对位移大小和方向。4.可靠性和工作环境。由金属元件制成的可靠;需要润滑的联轴器，易受润滑完善程度的影响污染环境。含有橡胶等非金属元件的联轴器对温度、腐蚀性介质及强光等比较敏感，容易老化。